De fleste købere af en Multistrada V4 S ender med at krydse af i tilbehørslisten, indtil cyklen ligner det, de egentlig ville have fra starten: radar, varme i sæderne, centralstøtteben, tasker, tågelygter.
Grand Tour er den version, hvor Ducati har krydset af for dig. Og med 2027-modellen er der kommet ting til, som ikke bare er udstyr, men ændrer, hvordan motorcyklen opfører sig, når den er tungt lastet.
Motoren: 1.158 kubik, og nu Euro 5+
Under det hele sidder V4 Granturismo på 1.158 cm³, nu Euro 5+-godkendt, med 170 hk og omkring 121 Nm.
Det tal, der betyder mest for en, der skal eje motorcyklen, står et andet sted i databladet: ventilkontrol hver 60.000 km. Det er Granturismo-motorens egentlige kunststykke. Ducati droppede desmodromikken i netop denne motor til fordel for konventionelle ventilfjedre, og resultatet er serviceintervaller, der ligger på niveau med en touringmotorcykel fra en helt anden tradition.
Motoren slukker desuden automatisk for de to bagerste cylindre, når motorcyklen holder stille. Det er ikke en gimmick. Det er varmen mod dit højre ben i et lyskryds i august.
Automatic Lowering Device: den vigtigste nyhed
Det her er den reelle forskel på den nye og den gamle Grand Tour.
Automatic Lowering Device sænker motorcyklen op til 30 mm, når farten falder under 10 km/t, og hæver den igen over 50 km/t. Automatisk. Du gør ingenting.
Forklaringen på, hvorfor det betyder noget: en Multistrada V4 S har omkring 840 mm sæddehøjde og vejer et godt stykke over 200 kg kørselsklar. Læg to fyldte sidetasker og en passager på, og det afgørende øjeblik er ikke kurven — det er, når du sætter foden i en grusplads med fald, eller skal bakke den ud af en parkeringsplads i Alperne.
Den forrige model havde Minimum Preload, som gjorde noget af det samme, men krævede at du selv aktiverede den. Den nye gør det af sig selv, hver gang. Det er forskellen på en funktion, man har, og en funktion, man bruger.
Dertil kommer Easy Lift, som gør det lettere at få motorcyklen op på centralstøttebenet. Igen: en detalje, der kun betyder noget, når cyklen er fuldt lastet — og så betyder den til gengæld rigtig meget.
Affjedringen: Skyhook, der ved mere om, hvad forgaflen laver
Den halvaktive Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution har fået en positionssensor i forgaflen og en Auto-funktion, der selv vælger indstilling.
Positionssensoren er den tekniske detalje, der betaler sig i praksis. Systemet ved nu ikke bare, hvor hurtigt forgaflen bevæger sig, men præcis hvor i sin vandring den befinder sig. Det giver en mere præcis dæmpning i bunden af vandringen — altså lige der, hvor du hårdt opbremset kører ind i et hul i asfalten.
Vandringen er 170 mm foran og 180 mm bagpå, og forspændingsområdet er udvidet med 8 mm, så der er mere at tage af, når cyklen er lastet.
Radar hele vejen rundt — nu også med kollisionsadvarsel
Radar både for og bag er standard på Grand Tour, hvor det er tilvalg på den almindelige S. Det giver:
- Adaptiv fartpilot, der holder afstanden til bilen foran
- Blind Spot Detection
- Forward Collision Warning — nyt på denne model
Multistrada V4 S var i sin tid den første motorcykel i verden med radar. Kollisionsadvarslen er det næste skridt: systemet advarer dig, hvis du nærmer dig noget foran dig for hurtigt.
Nyt er også Ducati Vehicle Observer, som er hentet fra Ducatis arbejde på racersiden. Den beregner løbende, hvordan motorcyklen opfører sig, ud fra langt flere parametre end de sensorer alene kan måle, og giver elektronikken et bedre grundlag at gribe ind på.
Der er fem køretilstande, cornering-ABS fra Bosch, traction control, wheelie control, Engine Brake Control og Vehicle Hold Control.
Og alt det, der ellers skal tilkøbes
Standardudstyret på Grand Tour er hele pointen med modellen:
- Sidetasker på 60 liter, lakeret i cyklens egen farve
- Varme i håndtag, førersæde og passagersæde
- Centralstøtteben
- Ekstra LED-lygter
- Dæktryksovervågning (TPMS)
- Nøglefrit tankdæksel
- 6,5" TFT-skærm med Ducati Connect og navigation med fuldt kort
- 280 mm bremseskive bagtil
- Egen Grand Tour-lakering med sorte flader på stel, svingarm, topkrone og styr
Dertil kommer Ducati Roadside Assistance og fire års garanti på hele Multistrada V4-familien.
Og hvis den stadig er for høj
Gennem Ducati Factory Made kan motorcyklen bestilles med sæder i forskellig højde og med sænkningssæt til affjedringen — fra fabrikken, ikke som eftermontering.
Det er værd at vide, før du beslutter dig på baggrund af et tal i et datablad. Sæddehøjde er noget, man måler på motorcyklen med begge fødder på jorden, ikke på en skærm.
Pris og levering
- Pris: kr. endnu ukendt
- Farve: Grand Tour-lakering, eneste farve
- Levering: hos de europæiske Ducati-forhandlere fra november 2026
- 4 års garanti fra Ducati
Kom og sid på den
En rejsemotorcykel skal passe til dig, og til den måde du rejser på. Om du kører alene eller to, med tasker eller uden, lange etaper på motorvej eller små veje over en pasvej — det ændrer, hvad der er den rigtige Multistrada.
Kom forbi og sid på den. Vil du køre den, så sig til, så finder vi en tid.
Kontakt os om Multistrada V4 S Grand Tour
Ducati Roskilde — Håndværkervej 43, 4000 Roskilde — tlf. 92 90 90 82